写于 2019-01-06 04:14:00| 澳门巴黎人娱乐| 澳门巴黎人在线娱乐

耶路撒冷(路透社) - 以色列国家航空公司El Al(ELALTA)正在押注对其老化机队进行数十亿美元的改革,以抵消低成本航空公司的激烈竞争所导致的市场份额以及与飞行员El Al的破坏性争议曾经是大多数以色列人的首选航空公司,这要归功于它为飞机配备导弹防御系统的严格安全性

但在过去的十年里,它的老旧机队与竞争对手相比较差,这些机构与提供更新喷气机的竞争对手相比较差

拥有最新的高科技娱乐和舒适性19岁的波音767,747和777的长途机队的平均年龄为18岁,其中14年超过21岁

相比之下土耳其航空,第二 - 在El Al之后在以色列运营的最大航空公司拥有长途777飞机平均四年的机队和空中客车A330飞机El Al的首席财务官Dganit Palti承认升级机队是迫切需要的该公司明年,该运营商将开始以1250亿美元的价格收购15架787梦想飞机中的第一架

它还可以选购13架787飞机,燃油效率提高20%“2020年,当我们完成更换时所有宽体飞机,平均(年龄)将是六年,“帕尔蒂告诉路透社”梦想飞机和更换宽体机队将给我们一个很大的优势“以色列2013年开放的El Al的舰队问题被放大与欧盟达成协议,允许更多低成本航空公司如easyJet(EZJL)和Wizz Air(WIZZL)为以色列提供服务,为旅行者提供各种价格,飞行时间和天数,以及连接过去由于与600名飞行员发生争执,由于慷慨的加班费和其他福利,平均每月收入25,000美元,这对航空公司的利润率造成了影响

相比之下,汉莎航空公司的一名飞行员,欧洲收入最高的一年,税前平均每年收入19万美元,尽管最高工资水平的船长每月可以获得高达23,400美元的税前因此导致延误和取消的争议现已得到解决但是排队,以及航空公司老化的车队,往往数百美元的票价和激烈的竞争,已经测试了许多以色列人的忠诚度,他们仍然喜欢乘坐El Al因为直飞航班,严格的安全和希伯来语机组人员从十年前往返以色列的所有航班中占50%的份额,该航空公司勉强保留三分之一的市场份额,并在本月失去份额

今年的股价下跌约12%耶路撒冷居民罗比伯曼说他我喜欢飞El Al,但每次他都这样做,视频屏幕和音频不起作用,电影“10岁”“我曾经爱过El Al”,管理器官捐赠社会的Berman说

航空公司升级了airpla 10年前,El Al仍然在等待他们已经疏远了这么多人,即使他们得到新飞机,我也看不到自己长时间回到他们身边“这是航空公司面临改变看法的战斗的一个例子专家认为,至少还需要一年的时间 - 当新的远程飞机最终加入其飞往北美和亚洲的航班时,El Al开始赢回那些拒绝它的客户“这需要时间,因为他们的根本问题仍然是 - 通往远东,非洲和北美的长途航线的旧设备,以及定价,在许多航线上他们与其他航空公司没有竞争力,“耶路撒冷旅行社Ziontours的首席执行官马克费尔德曼说

他和他的竞争对手已经停止了11月大部分时间El Al航班的出售,当时飞行员的争议达到顶峰,而许多商务旅行者因飞机老化已经放弃了El Al而飞机可以飞行超过20年我如果他们维护良好,许多竞争对手拥有更年轻的车队El Al,2006年私有化,他表示虽然其市场份额已经下降,但由于整体市场急剧增长,它仍然很大尽管失去了份额,其乘客数量实际上是上升的, 2016年将有5500万乘客上飞机,比2015年增加约13%,十年前增加3600万 它拥有忠诚的客户群,其中以色列人认为安全是最重要的,而极端正统的犹太人通常选择航空公司,因为它不会在犹太安息日飞行 - 从周五的日落到周六的黄昏2016年,El Al是在2015年实现创纪录的10.65亿美元利润后,他预计将获得7,000万至8,000万美元的税后“他们在安全方面具有优势,而且其他航空公司在飞机上没有像防御系统这样的东西,”Noam Pincu说,特拉维夫Psagot经纪公司的分析师“他们被认为更安全,”他说,还指的是机场的严格的飞行前严格检查程序和每架飞机上的武装空警但是Pincu说只要燃料价格保持低位,El Al可能保持盈利,但新船队对于确保其未来至关重要“如果他们会留在747,那么最终人们会停止飞行”(1美元= 09398欧元)附加报告由Victoria Bryan执导;由Pravin Char编辑