写于 2019-01-09 08:19:00| 澳门巴黎人娱乐| 澳门巴黎人在线娱乐

休斯顿(路透社) - 一些石油贸易商和经纪人看到扩建的巴拿马运河成为大型油轮的新航线的承诺需要更长时间才能实现,因为许多船舶必须首先进行不方便的改装才能通过新的船闸,运输业内专家表示,需要对这些较大的石油运输船进行改造 - 主要涉及用于固定船舶码头和拖曳线的楔块和护柱等配件 - 因为6月开放的新锁使用拖船而不是机车来拉船只以前经过运河的船只中有一小部分运载了石油,它的扩张引起了贸易商的注意,希望通过更大的油轮更快,更便宜地进入国际市场

但即使这些船舶现在适合通过新的船闸,许多人缺乏最低限度扩建渠道所需的系泊设备虽然新标准是在运河开放之前公布的,但也是必需的改造之际,航运业已经面临财务紧张,在成本超支的情况下增加了另一个皱纹,以及由于对其设计的担忧导致新船运输在新运河的墙壁上的几起事件全球有超过900辆Aframax油轮据航运专家称,船队和大约500艘苏伊士型船只估计有半数到四分之三以上的船只,特别是那些在2015年之前建造的船只,需要进行改造

需要改造的Aframax船只部分高于苏伊士型船舶

船队,一名船舶分析师说,船只必须干船坞或停止服务,以进行改装虽然每艘船的新零件成本仅为1,000至3,000美元 - 在昂贵的运输世界中更换口袋 - 与工作相关的额外费用可以计算多位消息人士称,Sandgith Thandasherry是印度船舶公司Navgathi Marine Design and Construction的首席执行官icer,今年到目前为止表示,他的公司已经为Aframax油轮完成了六次改造,考虑到新的巴拿马航线,船舶服务商也必须获得巴拿马运河管理局和船舶船级社的批准

早期,Thandasherry说他的公司收到了运河管理局批准在一周内修改船舶,异常快速这个过程在最近几周放缓,表明改装申请的数量正在增加,他说:“我肯定知道正在申请的人数Thandasherry在一份声明中表示,巴拿马运河管理局在一份声明中表示,某些船只可能需要增加新的楔块和护柱

大多数船主都选择在其他预定的干船坞工作期间进行改造

增加的费用一次增加全球供应过剩导致的最低运费率“目前的市场状况对许多船东来说都是一个挑战因此改造措施可能是一种财务压力,“DNV GL的检验工程师Daniel Abt说道,DNV GL是批准此类船舶改装的船级社.Abt说,改造不仅适用于油轮,也适用于集装箱船虽然新的锁具主要是预期的根据船舶经纪人Galbraiths Ltd的说法,只有少数Aframax油轮可以适应旧运河的尺寸现在86%的船可以通过扩大的运河完全满载,同时增加集装箱船的交通量,运河更大的深度和更宽的尺寸加尔布雷思说,没有苏伊士型船可以穿过,现在有74%可以通过部分装载,但是只有拥有适当的系泊设备才能在8月中旬,希腊国旗的船只爱琴海统一成为第一艘苏伊士型号的油轮

运河运河但是这艘船建于2016年,部分装满,可能是一个例外,经纪人说,目前,船舶缺乏正确的规格g o通过新运河并且国际原油等级之间的当前价格差价阻碍了这种运动一旦更多的船舶进行改装并且原油价格发生变化,油轮交通可以通过运河而不是南美洲的尖端来运输Transit可以节省超过30万美元据经纪人称,从加勒比海到美国西海岸的航行“它肯定会成为一条贸易航线,但它会随着时间的推移而发生,”一位船舶经纪人表示 Liz Hampton的报道; Cynthia Osterman和Andrew Hay编辑