写于 2017-05-15 10:22:07| 澳门巴黎人娱乐| 基金

事实:自行车可能很贵

这个成本很容易证明你是骑自行车的人之一,几乎每天都可以去任何地方,但如果你经常使用自行车,就像大多数人一样 - 尊重当地人,租房不会被抓住吗

明年早上SF公民注意到SFMTA最近宣布其将自行车共享带到旧金山自行车共享计划的计划在全球主要城市变得越来越受欢迎,明年这种两难困境可能会成为过去

这些程序通常是基础 - 一旦用户注册,他们可以从自动站检查自行车,在任何需要的地方骑车,然后将自行车返回城市的任何车站,Think Zipcar,但没有车,我们的自行车共享计划,SFMTA将与湾区合作空气质量管理区共同运营,将包括停放在SoMa的50个太阳能,能源自给站和SFMTA金融区周围的约500辆自行车

解释:试点服务区作为旧金山自行车的区域地图分享试点服务将集中在旧金山富裕和交通丰富的市中心/ SOMA走廊,位于ial区,市场街和Transbay之间,Caltrain码头非常平坦,旧金山最自行车道最高,自行车水平最高,但是从通勤到城市东部和南部的人们来到BART或Caltrain骑自行车时遇到困难大多数密集的也没有旧金山市的土地象限也非常适合自行车共享SFMTA的7900万美元的试点计划将与南湾市一起推出几个类似的自行车共享计划,如山景城,帕洛阿尔托,红木城和圣何塞

该计划的供应商尚未被选中,因此价格尚未确定,但预计成本将与全国其他自行车共享计划保持一致

范围大约每年45美元和75美元

旧金山的计划相对较小,其他城市也有类似的计划

纽约市自行车共享计划正在推动市长迈克尔布隆伯格在600个车站中包括10,000辆自行车,预计将与旧金山上线

旧金山的小规模计划主要是因为它是飞行员的首次亮相;市政官员可以不断调整其细节

“作为一名规划师,关于这个项目的一个有趣的事情是,将会有很多关于如何使用自行车的数据,”SFMTA高级规划师Heath Maddox告诉Mashable“它将告诉高需求走廊我们可以相应地规划网络改进,不仅适用于自行车项目的用户,也适用于在该地区骑自行车的任何人

“维修自行车共享计划最大的问题之一是确保自行车不被盗并保持良好的工作状态

自2007年推出以来,作为风险投资Velib在巴黎开发的许多项目的模型,其超过20,000辆自行车中的80%被盗或每辆自行车销毁的成本为3,500美元,SFMTA发言人Paul Ross表示他预计盗窃不会成为旧金山的主要问题,因为大多数北美ci都在偷自行车

关系不常见

“所有领先的自行车共享技术和服务提供商都设计和制造专为盗窃和故意破坏而设计的自行车和车站,”罗斯说

“自行车配有一个非常强大的锁定机构,连接到每个停靠站

平台”自行车不仅可以配备GPS,还可以用于盗窃的恢复,但它们将由非标准部件组成,因此偷自行车拆除它并在黑色上销售这些零件将证明在图像中是不切实际的像旧金山臭名昭着的自行车盗窃城市,这些防盗措施的有效性将在自行车在街上的那一刻进行测试

旧金山的计划最初将作为SFMTA与媒体通信巨头Clear Channel之间的公共/私人合作伙伴关系运行

自行车本身的广告收入将补贴运行该程序的成本

然而,当Clear Channel在2009年因经济因素退出时,该市完全由公共资金资助

该城市的自行车共享计划有望在明年春天的某个时候首次亮相