写于 2017-01-11 14:11:12| 澳门巴黎人娱乐| 基金

Lance Williams为California Watch火车项目提供的这篇文章受到了坏消息的影响

Downbeat关于其财务前景的声明越来越多地反对来自希望提供诉讼的系统的社区,以及对一些支持者的未来威胁

耗资450亿英镑的800英里铁路系统担心这个雄心勃勃的项目 - 以及它们给建筑带来的巨大经济增长 - 开始逐渐消失

当然,着名的子弹助推器Jim Wunderman,湾区委员会的首席执行官区域商会的观点称子弹列车“21世纪定义了加州湾区,甚至美国的标志性基础设施项目”但在Wunderman在7月19日写了一封信,称他担心战斗子弹

火车沿旧金山半岛的路线将摧毁加利福尼亚的高速铁路,或至少部分旧金山湾区

他写道,他敦促负责协调湾区交通规划的大都会交通委员会率先提出一项妥协的铁路计划,该计划可以被该项目的许多批评者所接受

“我们无能为力,作为一个区域,表达清晰的表达铁路的清晰视野将产生实际后果

”Wunderman写信给委员会主席,Adrienne Tissier,他也是圣马刁县的负责人

“我们削弱了我们支持州和联邦政府,我们把自己置于资金支持之下

支持,我们强化那些认为高速铁路是一个不可能的幻想的人

据加利福尼亚观察报道,三角旗反对者已经针对加州高中提出两项环境诉讼高速铁路管理局,担心长期运行的子弹头列车将会枯萎和蔓延 - 特别是如果列车在大多数当前规划的道路上都处于高架轨道上,那么关于p的法律纠纷的环境规划已演变为对建造和运营子弹列车的整个财务计划提出了更为普遍的批评

最近,三位半岛立法者提出了妥协:Rep Anna Eshoo,D-Palo Alto;国家Sen Joe Simitian,D-Palo Alto;高速公路Rich Gordon,D-Los Altos,他建议将高速铁路限制在Caltrain通勤铁路服务现有通道和高架铁路的废弃计划将创造一个“高速铁路与21号高速铁路相结合的混合系统”高速铁路“世纪卡特林”,他们写道,一些助推器反驳说,没有他们自己的子弹列车无法满足乘客的需求,并产生足够的收入来阻止严重的经营赤字Wunderman,但写道立法者认为,一些铁路专家表示,保护项目需要对交通顾问和公共交通博客的所有者迈克尔·塞蒂进行全面检查,提出了“重启”高速铁路[PDF],他说这将是多方面的比现行计划便宜

他的轻型高速铁路尽可能使用“现有的,大部分未充分利用的铁路线”,从而节省了为子弹列车C建造新轨道的巨大成本在加利福尼亚北部和南加州,他将使用中央山谷西侧的高速公路走廊“沿着I-5”行驶,以便经营主要分支

他在接受采访时说,而不是东部丰富的农业用地,“淘汰了99%的反对派”项目中央山谷农民遇到的项目

这也将大大降低征地成本

洛杉矶和贝克斯菲尔德之间的联系将贯穿Grapevine,同时也省钱;昂贵的进入羚羊谷,有争议的慢跑也将被淘汰

他将通过Altamont Pass上方的I-580走廊将湾区连接到中央山谷,主要是为了让来自东湾和北湾的潜在乘客更好地为该项目服务

一个400英里,200亿美元的系统可能会吸引数十亿的私人投资资金来建设它

他说,“该项目遇到了很多麻烦,”他说

“但有办法挽救它

”兰斯威廉姆斯是加利福尼亚观察的调查记者,这个非营利研究报告中心项目正在这里寻找更多的加州观察报告

作者:甘操骋