写于 2017-05-09 13:18:33| 澳门巴黎人娱乐| 奇闻

知道我驾驶普锐斯可能不会让你大吃一惊

我买它是因为我开车的时候 - 因为我住在纽约市,我只用了大约8,000英里去公共交通 - 我知道我正在做一些事情来限制全球变暖污染到空气中

但即使我喜欢我的普锐斯,我也意识到混合动力汽车只是解决方案的一部分

为了真正应对气候变化和石油成瘾,我们需要一场运输革命,而不仅仅是一些好的模型

我们需要快速

虽然媒体向我们提供了关于美国汽车业生命支持的日常报道,但汽车文化还远未消亡

一本重要的新书的标题非常明确:20亿辆汽车

(本月晚些时候查看OnEarth网站,对本书进行全面审查

)目前全球约有10亿辆汽车,而在短短20年内,这一数字将增加一倍,达到20亿辆,这主要归功于中国的增长和印度

早在2040年,中国的汽车数量就会超过美国

考虑到个人交通占美国全球变暖污染的30%,我们正在考虑碳排放和石油依赖的天文数字增长

如果,也就是说,我们不做一些改变它的事情

20亿辆汽车提供了一些很好的方式来开始这一变化

第一个是对作者所谓的汽车单一文化的一种经过深思熟虑的批评:一种运输形式 - 汽油动力汽车 - 阻止其他形式的生产

但它继续提供解决方案,使我们的运输选择更加多样化和可持续

这本书不是反车

这是反浪费和低效率

它支持我们手头的可行解决方案

这些包括电动汽车技术,减少全球变暖排放的限制和交易政策,以及专注于减少碳排放而非特定方法(如玉米乙醇)的技术中立激励措施

本书从作者的真实经历中脱颖而出

我和Daniel Sperling在达沃斯世界经济论坛上度过了一段时间,在那里他担任移动委员会的未来主席

他是一位改变政策的教授,致力于改善美国的交通系统

您可以在Dan的加州空气资源委员会的工作中看到它,该委员会负责设计和实施与运输相关的关键政策

另一位作者Deborah Gordon是一名政策分析师,曾与国家能源政策委员会,加州能源委员会和中国政府合作

他们都知道如何在当地做出改变

他们吸取的教训之一是,除了良好的政策外,还需要广泛的人才,从工程师到活动家,环保主义者和企业家

现在,我们在白宫设有管理部门,接受本书中的许多运输解决方案

美国人民应该推动我们的立法者把它们落实到位

本文首次出现在NRDC的Switchboard博客上